2011.08.23 水到渠成, IR GET!

IR=Instrument Rating 儀器檢定

是它, 讓飛行員在迷朦大霧中不怕迷航, 穿越雲海, 井然有序地在航管帶領下, 沿著航路往目的地前進, 是它, 讓飛行從今天起, 不再是Free Style,

除了特殊情況譬如之前德航因火山灰想採取VFR外, 目前主流航空公司多用IFR執行任務, 因此IR格外重要
儀器檢定是一大關,
傑森教官是這麼形容的「儀器飛行是15%的飛行, 85%的知識」
聽起來好像不難, 也只是用爬升、下降與轉彎, 叫你戴著view-limiting device假裝看不見外面, 不斷地交互檢查與解讀儀表, 照已經公佈很久的航圖飛, 卻是不到一定火候腦袋就會打鐵,
我想原因在於要想的很周延不是一件容易的事, 整趟儀器飛行會充滿了很多小事, 若遇到非預期狀況費神去處理時, 就會遺漏某些小事, 每次漏的還不太一樣, 而小事是有可能會變大事的,

整個過程也一直在培養兩種習慣, Think Ahead & Situation Awareness
不斷地預想之後會發生的事, 並且隨時知道身處何方, 飛的不很準倒還好, 但因為看不見外面, 轉錯一個彎也許就撞山了, 曾經1989年某一夜一架737在花蓮只因為機師搞錯方向右轉轉成左轉不幸撞山失事
這些東西若能培養一種節奏感去做會滿有幫助的, 否則就要靠經驗累積

駕訓班安排了三隻魔王來考驗大家, 每打敗一隻即可進入下一關
第一階段是飛十小時以內的Frasca142模擬機, 只要考模擬機飛行

第二階段是用PA-28, 俗稱阿球, 飛本場和附近機場的儀器進場程序(IAP), 通常去錢德勒機場玩, 破關要考口試和飛行

第三階段去遠一點的地方玩, 叫 IFR CROSS COUNTRY, 其中至少一趟540公里包含三種不同進場程序, 這一階段又飛了不少地方               
Fresno -> Merced
Fresno  <-> Montery
San Jose -> Fresno
Fresno -> San Luis Obispo -> Delano -> Fresno
Fresno <-> San Luis Obispo

最後當你努力湊近35小時HOOD TIME就能送考大魔王啦,

到了最後一關因為飛的時數很夠, 腦袋瓜也許習慣了飛行節奏, 還使用了同學教的小撇步主動出擊, 與ATC Verify一些不確定狀況, 讓自己擁有發球權, 雖然考前依然是緊張不安的, 但隨著考試進行, 頭腦愈來愈清楚, 當一切順理成張地開展下去後, 大概就知道穩了, 每個點都沒有漏, 我想這就是經過一段時間訓練的水到渠成吧

回來後算了一下HOOD TIME, 9.6Hr Frasca + 25.4Hr 阿球 = 不偏不倚的35Hr, 剛好符合法規
也為三個半月的IR課程劃下完美的句點！